如果說特斯拉是汽車界的超級網(wǎng)紅，那么五菱就是國民級神車。

特斯拉高高在上，販賣夢想；

五菱貼近現(xiàn)實，制造神話！

當(dāng)秋名山神車漂移的神話還在江湖流傳，當(dāng)新能源時代的號角剛吹響，五菱偷偷干翻了特斯拉！

全球電動車銷量機(jī)構(gòu) EV Sales 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，中國五菱宏光推出的MINI EV銷量高達(dá)3.7萬輛，而大名鼎鼎的特斯拉的兩款車型，Model 3和Model Y分別賣出了2.2萬輛和9500多輛。

特斯拉一直是汽車行業(yè)的標(biāo)桿，被五菱宏光戰(zhàn)勝，不禁讓唏噓不已。

而且，到3月初，五菱寵光MINI EV累計銷量已經(jīng)突破了20萬輛，在國內(nèi)小型純電動市場的占比達(dá)到了51%。

續(xù)航僅僅100多km，沒有氣囊，空間奇小，價格3萬左右，看起來很“l(fā)ow”，發(fā)布僅僅半年的五菱宏光MINIEV，憑什么還把特斯拉給干趴下了？

除了扎實的產(chǎn)品力外，顯然離不開教科書級別營銷！

首先，在品類定位方面，五菱直接創(chuàng)造了一個全新的細(xì)分市場，即“人民的代步車”。

這不得不提下，五菱一直以來特別善于以用戶需求為導(dǎo)向。

“人民需要什么，我們就造什么！”這句口號，已經(jīng)成為五菱品牌的文化。

當(dāng)人民需要口罩的時候，五菱就去造口罩，當(dāng)?shù)財偨?jīng)濟(jì)刷屏?xí)r，就推了出擺攤神車......每一步都將敲在了用戶的痛點上。

而這次將五菱宏光MINIEV定位為“人民的代步車”，也是精準(zhǔn)洞察到底層人民大眾的需求。

你想，在三線小城，普通居民用車的場景，一般是學(xué)校、超市、醫(yī)院，而且相比大且笨重、油費貴的燃油車，五菱宏光MINIEV更能靈活地穿梭大街小巷，而且停車方便，顯然這是真正的人民所需。

而且，造型別致、遮風(fēng)擋雨，能夠合法上路，這不比自行車、兩輪電動車香嗎？

不僅僅三線，在一二線城市的年輕人，也并非都是金領(lǐng)或者年薪百萬，但上班不方便，同樣需要代步工具，這時候，五菱宏光MINIEV的優(yōu)勢又發(fā)揮出來了！

其次，就是價格和實力，完全超出了預(yù)期。

價格3萬左右，在汽車界簡直就是白菜價了，真真正正滿足了普通大眾的代步需求。

當(dāng)然不僅僅是便宜，價格背后更是一套巧妙的定價策略。

相比于6萬多的同款正規(guī)品牌，五菱宏光MINIEV價格超低，相對于唯一能和其價格抗衡的雜牌，五菱可是妥妥的正規(guī)廠商，何況在人民的心智中，五菱簡直就是神一樣的存在，何止是知名度。

這簡直就是一箭雙雕啊！

既巧妙避開市面上新能源汽車的激烈廝殺，又降維打擊了雜牌非法“老頭樂”。

關(guān)鍵是，這車真的實用??！

沒有電池快充、沒有安全氣囊、低配版甚至沒有空調(diào)，但遠(yuǎn)程控制功能、ABS+EBD、鋁合金輪圈、標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅接口、標(biāo)準(zhǔn)的三點式安全帶、胎壓監(jiān)測功能，都有。

而且，五菱車給人“皮實肉厚”的印象比較深刻，就是性價比車型中的戰(zhàn)斗機(jī)。

之前，視頻就是一輛五菱宏光和現(xiàn)代朗動相撞，現(xiàn)代被撞的前臉直接粉碎。而五菱宏光，除了一些剮蹭的外傷，一點也不影響行駛，不愧是國民級神車。

網(wǎng)上流行一個段子，就是永遠(yuǎn)猜不出五菱車?yán)锬苋嗌偃耍粌H代步，而且還有裝貨賣貨，能拉一兩噸貨物，也能坐10個彪形大漢，能跑水灘，能出口國際遠(yuǎn)銷亞拉，總之神乎所以。

而且外觀也是超贊。

看官方圖片，有點寶馬的Mini Cooper的即視感。

無論是價格，還是外觀和功能，都超出了用戶預(yù)期，這是刺激消費者購買的強(qiáng)心理驅(qū)動。

再者，五菱將車玩成了社交工具，開創(chuàng)了年輕人出行的新潮流。

因為便宜，就是壞了也不心疼，也賦予車改裝的屬性。

打開小紅書、快手，年輕人玩起改裝宏光MINI EV，不亦樂乎，千奇百怪。

而且動手做這些改裝的多數(shù)都是妹子，有的車頂甚至把車頂都鋸了，變成了敞篷車，里面的腳墊還成兇猛的老虎圖片。

還有一個小姐姐親自動手，將車前臉貼滿小碎鉆，這個成本代價可是很高，可是硬硬的把三萬五菱變成了三十萬的五菱。

年輕人改造的不僅僅是一輛車，也是在改裝自己的生活，對生活的熱情不止，對五菱宏光的魔改就永遠(yuǎn)不會停止。

在年輕人眼里，MINI EV早就不再單純的只是一輛車、一個代步工具，而是變成了像漢服、盲盒、潮鞋一樣人人向往的潮流改裝玩具。

而且，這種讓用戶參與的行為，有點類似宜家效應(yīng)的本質(zhì)。

逛過宜家的人都知道，他們家的產(chǎn)品需要自己回來組裝，宜家官方給出的解釋是：自己親手組裝的宜家產(chǎn)品，無論最終成果如何，都會特別在意它，因為我們投入了心血，已經(jīng)讓我們愛上這個產(chǎn)品。

五菱宏光MINIEV改裝的潮酷玩法也是如此。

用戶對改裝的產(chǎn)品有多愛，從改裝完車之后的車主們對車的稱呼可見一斑，諸如「呆萌陸地小坦克」「我的小車車」「我的小MINI」等等。

你以為這些改裝行為是用戶自發(fā)掀起的嗎？NO！

這是五菱明顯的品牌營銷行為，意欲為年輕人創(chuàng)造了改裝文化。

在汽車發(fā)布之前，就邀請專業(yè)KOL進(jìn)行硬核改裝，跨界聯(lián)名網(wǎng)紅品牌，將車依照喜茶的形象進(jìn)行改裝，為用戶做出示范，吸引年輕群體。

特別是，通過音樂節(jié)、國際時裝周、CEA潮流文化展等個性圈層的潮流偏好，不斷豐富MINIEV的改裝文化，為車植了潮酷的文化內(nèi)涵。

五菱還聯(lián)合生活時尚KOL、美女網(wǎng)紅、汽車媒體等進(jìn)行種草式內(nèi)容傳播，降低普通用戶微改裝的門檻。

大量的種草內(nèi)容，以及掀起的改裝文化，在年輕人當(dāng)中加速擴(kuò)散傳播，使得這款車成為網(wǎng)紅，俘獲更多的年輕人。

此外，這款五菱宏光MINIEV能夠打破特斯拉神話，也不離開五菱深厚的歷史口碑和廣泛的國民基礎(chǔ)。

網(wǎng)上流傳著一個故事。

有個美國人花了幾萬買了一輛五菱車，又再花了幾十萬，把它運(yùn)走，送到加拿大，再輾轉(zhuǎn)運(yùn)回美國。

好家伙，路費居然是車的幾倍了。

可見這位美國人對五菱車愛的多么深沉。

而且，五菱還有一個秋名山神話的故事。

這源于一則視頻：

一輛寶馬和一臺斯巴魯?shù)谠谏缴巷j車，突然之間殺入一臺五菱宏光，速度之快就連漂移的扛把子斯巴魯都望塵莫及呀！由此就傳出了五菱宏光秋名山一戰(zhàn)成名的消息。

而且，五菱特別會玩梗。

很早以前，五菱就已經(jīng)是網(wǎng)友們二次創(chuàng)作的中心素材了，而且它有一種神奇的國民認(rèn)可度。

在古早的互聯(lián)網(wǎng)時期，那時還沒有微博、沒有短視頻，正是處于bbs興盛的時期，各種汽車的擁躉便喜歡辯論什么車更好，有人把跑車吹到了天上，但最后取得勝利的永遠(yuǎn)是五菱。

不過，一開始是網(wǎng)絡(luò)狂歡，但現(xiàn)在，明顯有品牌營銷在里面。

從造口罩到推“地攤神車”再到賣“五菱牌”螺螄粉、與網(wǎng)紅品牌喜茶聯(lián)名合作，把品牌和大量關(guān)鍵詞捆綁在一起，把品牌的記憶徹底打入人們的生活和文化，成為流行文化的一部分。

這并不容易，但成了便是非凡。

五菱會玩的品牌屬性，超高的產(chǎn)品性價比，以及國民級神車的號召力，五菱宏光MINI能夠干掉特斯拉，也不足不奇了！

更何況，特斯拉近年來負(fù)面新聞頻出，早已失去人心。

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