最近，全網(wǎng)的注意力似乎都集中了到了一個(gè)品牌上——那就是特斯拉。

在短短的三四天里，事件雙方各持一詞、互不相讓，網(wǎng)友們也分成了兩大陣營(yíng)，在茶余飯后熱議個(gè)不停。

△ 圖片來自于網(wǎng)絡(luò)

值得一提的是，就在事件發(fā)生第 1 天，特斯拉股票斷崖式下跌，市值蒸發(fā)了足足 2400 億。

但實(shí)際上，對(duì)于品牌來說，更恐怖的事壓根不在這！特斯拉在此次事件面臨的挑戰(zhàn)，正是我們私域電商行業(yè)最關(guān)心的問題——客戶的信任與忠誠！

4 月 20 日，特斯拉在微博正式向客戶道歉后，不少網(wǎng)友以為終于塵埃落定。

不料，就在昨晚，事情再次來了個(gè) 360 度大反轉(zhuǎn)。特斯拉公布了此次事件的起因——「剎車失靈事故」前的數(shù)據(jù)：

1. 在事故前 30 分鐘內(nèi)，有 40 次踩剎車記錄。

2. 最后一次踩剎車記錄顯示時(shí)速為118.5 km/h。

3. 最后一次剎車后的 2.7 秒內(nèi)，前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能就成功啟動(dòng)。在最終碰撞前，車速已降低至 48.5 km/h。

更讓人意外的是，車主的丈夫還深夜發(fā)文，斥責(zé)特斯拉侵犯?jìng)€(gè)人隱私權(quán)，要求撤銷數(shù)據(jù)并道歉。

網(wǎng)友再次炸開了鍋：維權(quán)的車主，竟然真的是惡意鬧事、別有心機(jī)？

其實(shí)，早就有不少網(wǎng)友質(zhì)疑車主維權(quán)目的不純。

既然如此，那為什么還有那么多人站在了特斯拉的對(duì)立面，這個(gè)中緣由就耐人尋味了。

從普通大眾的視角來看，最大的抵觸來源應(yīng)該是事件當(dāng)天下午高管陶琳的回應(yīng)：「我們認(rèn)為她的訴求是不合理的，我們不可能去答應(yīng)。」

她還表示：這可能就是一個(gè)新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過程。

這話一出，立馬引來了多方媒體的「聲討」，指責(zé)品牌態(tài)度「傲慢」、忽視消費(fèi)者訴求的網(wǎng)友也越來越多。

△ 特斯拉副總裁陶琳

當(dāng)然，還有個(gè)關(guān)鍵原因。特斯拉本身的話題熱度就很高，作為新能源汽車的頭部品牌，在 2020 年股價(jià)漲了近 7 倍，一直備受萬千網(wǎng)友關(guān)注。

可是，拋開吃瓜的角度，我們來算一筆賬。

此前，網(wǎng)上有相關(guān)報(bào)告統(tǒng)計(jì)：2020 年中國私家轎車的數(shù)量達(dá)到了約 1.46 億，而特斯拉在中國市場(chǎng)的占有率約有 20%。

也就是說，這次負(fù)面新聞一出，剩下的 1.16 億潛在客群都會(huì)受到影響。

失去的 2400 億很快就在 2 天后漲了回來，可失去的人心呢？

在未來，有多少人選擇特斯拉時(shí)會(huì)心生猶豫、甚至避而遠(yuǎn)之我們不得而知，但品牌勢(shì)必將花費(fèi)巨大精力去重新培養(yǎng)客戶的信任與忠誠。

△ 特斯拉熱銷款 Model S

對(duì)于私域電商來說，沒有客戶的信任和忠誠，私域的池子就別想做大。所以，有贊一直以來都在想方設(shè)法去為商家做好這件頭等大事。

近期，有贊又推出了全新的「先用后付」功能。

「先用后付」指的是一種消費(fèi)者 0 元下單，確認(rèn)收貨后再扣款的服務(wù)。

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商家啟用后，可以帶來的價(jià)值相當(dāng)多：

從消費(fèi)者角度看：

1. 消費(fèi)者下單 0 成本，減少購買顧慮；

2. 極速免密支付，下單更順暢，支付更高效。

從商家角度看：

1. 提高商品銷量，預(yù)計(jì)可提升 18%；

2. 有贊 100% 承擔(dān)壞賬，商家沒有資損風(fēng)險(xiǎn)；

3. 低成本投入，僅收取 0.4% 的服務(wù)費(fèi)，目前內(nèi)測(cè)期服務(wù)費(fèi)全免（名額有限，報(bào)名從速）；

4. 專屬的服務(wù)標(biāo)簽，提升品牌榮譽(yù)。

△ 消費(fèi)者使用「先用后付」的步驟

想立即體驗(yàn)，現(xiàn)在就可報(bào)名參與內(nèi)測(cè)~

說到底，客戶信任和忠誠永遠(yuǎn)是一個(gè)品牌必須長(zhǎng)期堅(jiān)持和維護(hù)的，有贊將和所有商家一起努力~