河南周口作為省轄地級市，近年來經濟快速增長，并于2020年正式入圍三線城市。在前一百名河南城市中，周口以2020年72,470臺的銷量迅速攀升至68名。

在周口本地經營了20多年的五洲汽修廠創始人湯致廣，深刻感受到市場的巨大變化。一方面汽車保有量穩步攀升，其中豪華車表現優異；二是汽修門店從供不應求到數量日益增多，競爭越來越激烈。

入行已經30多年的湯致廣，從無到有將3間門面小店發展成3800平方米的汽修廠，另有2家社區分店。這其中固然有汽車保有量快速增加帶來的紅利，更多是他如何把握住轉型機會，利用新思維、新方法、新模式發展壯大。

湯致廣認為，一是市場在變，二是車主的消費觀念在變，五洲汽修在堅持“服務好客戶”這一核心理念的基礎上，如何順應當前市場環境不斷求變。

1992年，湯致廣踏入汽修行業，從學徒工一步步做到了大師傅。在修車技術日漸精湛的同時，想在這個行業干出成績的決心，促使他萌生創業想法。

1998年，湯致廣創立五洲汽修。由于資金緊張，當時只租下了3間僅150平方米的小門面，擺開了家伙什就開始了自己的汽修生涯。

回想初創時期的門店，湯致廣認為自己更多是有一種“初生牛犢不怕虎”的干勁，起步雖然艱難，但卻從未想過打退堂鼓。

磕磕絆絆的3年后，湯致廣用將自己攢下的第一筆積蓄全部投入門店，租了800平方米的大車間繼續經營。

在這期間，五洲汽修因維修技術出色，被政府單位、銀行、市保安公司等多家企事業單位指定為定點維修企業。有了公車業務支撐，五洲汽修開啟了快速發展的步伐。

2009年，湯致廣將租用的大車間推倒，重建了3800平方米的全鋼體結構大廠房。

2012年，五洲汽修進行現代化改造，湯致廣投入400多萬對車間和設備進行換代升級，引進先進的烤漆房，建造干凈、透明的車間和客戶休息區，還添置了大梁校正儀、四輪定位儀和奔馳寶馬檢測設備等。

“正是由于對汽修廠的硬件設施和設備改造升級早，我們既滿足了車主們愈加明顯的消費升級需求，又在租金上省了一大筆，因為地面建筑歸修理廠所有，所以現在五洲汽修每年僅繳納不到10萬元的使用費即可。”

據了解，目前五洲汽修業務涵蓋汽車美容、維修保養、鈑金噴漆、事故理賠、道路救援等，設置了16個維保工位，1個鈑噴中心，其中有2個烤漆房，總營收達到600萬左右。

2018年，五洲汽修啟動連鎖經營項目，在周口市區開了兩家社區門店，一家為開元路店，一家為黃河路店。

其中，開元路店在當年6月開始正式營業，門店約有520平方米，定位豪華車專修，主要以維修保養業務為主；黃河路店是翌年7月正式營業，主要為政府單位員工的私家車服務。

據介紹，當時由于公車業務式微，憑此發展起來的五洲汽修正處于艱難轉型中，面臨著多重挑戰，并不是擴張門店的好時機。但由于門市拆遷，以及跟隨多年打拼的員工需要機會成長，湯致廣便快刀斬亂麻做了拓店的決定。

“目前，我們已經有3家直營店，2家縣級加盟店，1家高速快修分店，1家救援公司。接下來，我們將采用‘直營店+聯盟店+加盟’模式，3年內新開20-25家門店，其中直營店5家，聯盟店15-20家，覆蓋周口1市4區7縣。”

眾所周知，政策對行業的發展有著決定性影響。2014年公車改革方案出臺，讓倚重公車業務的五洲汽修遭遇了前所未有的困境而被動轉型。

“我們開始對業務結構做大幅度調整，轉型面向社會車輛。”五洲汽修借助曾服務公車的優勢，開發企事業單位職工的私家車資源，通過多年口碑將其鎖定，湯致廣為此還在企事業單位附近專門新開了黃河路社區店。

“辦法總是多于困難，看似公車改革對汽修門店造成了沖擊，長期來看卻是機遇。”

但這并不足以使湯致廣樂觀看待當前的市場環境，因為五洲汽修還有著與同行們相同的苦惱：人工成本逐年上漲，利潤卻不斷下滑。

據介紹，五洲汽修廠有20多名員工，薪資支出約12萬/月，還不包括房租、水電、宿舍租金和員工伙食。

更為重要的是，互聯網的普及打通了信息不對稱壁壘，維修保養價格一覽無遺地呈現在車主面前，汽修門店賺取暴利的時代已經過去。

“原本有利潤的保養現在也變成了引流項目，倒逼我們將盈利項目集中在低頻次的大修和鈑噴上。”

這主要得益于五洲汽修的幾個優勢：

一是有高速救援項目，基本上每月有十多臺事故車導流進汽修廠，轉化率為30-40%；

二是擁有一個大型的事故車停車場；

三是與當地保險公司合作，獲得15%的新客流量推送；

四是多年沉淀的老客戶基數大，占比達到60%左右。

“但隨著酒駕入刑，交通事故量明顯降低。2017年我們保險事故車占比為60-70%，現在僅為15%左右。同時保險費改，我們原本在‘保費換資源’項目上就稍顯弱勢，目前更是出現了倒掛現象。”

湯致廣將目光轉向了豪華車專修市場，開元社區店正是新的嘗試。

他表示，近幾年周口人均GDP增長較快，第二波需要換車的車主有實力選擇奔寶奧等豪華車，當地不僅新增了豪華車4S店，豪華車保有量也達到5年前的10倍以上。

據介紹，五洲汽修在選址時看中了一個新社區，建店完成后也只有這一家汽修店。從去年開始，周邊幾個小區開始交付，再加上距離一公里遠的萬達廣場也正式開業，客流量大增，商家都入駐了進來，其中新增了4-5家汽修店，包括1家途虎店。

“好在我們維保業務占比60-70%，業務結構比較健康，有利于實現總店今年的產值目標。”

正如湯致廣所說，為順應新的競爭形勢，五洲汽修較早就將保養項目作為集客手段，去贏得客戶透明消費心理。

但用保養引流需要考慮兩個方面：一是要有可靠的潤滑油供應方支持，二是保證客戶的進店量。

按照這個經營邏輯，湯致廣開始尋求意向合作伙伴。通過市場調研發現，國內機油生產企業當中，零公里不僅給眾多機油品牌代工，而且還有自己的品牌，于是便進行實地考察，到濟南圣羅薩門店交流學習，通過對其整體實力評估，雙方很快達成了合作。

有了潤滑油供應保障，今年3月，五洲汽修廠做了一場“春風行動”活動。

“我們把保養套餐打包，通過系統小程序在微信、抖音等線上渠道做分享。整場活動下來，共吸引近1000個保養客戶，其中有40%都是新客戶。”

湯致廣總結活動舉辦成功的原因，一是零公里團隊在整場活動中全程指導和幫助，如專人建群、團隊互動、上傳施工照片等；二是當地經銷商的大力支持。

“原來我們同級別的保養套餐基本上沒有利潤，但更換了零公里潤滑油以后，具備了產品價格優勢，因此可以把控活動成本。既能達到集客目的，還有利潤可賺，對我們來說是一舉兩得的選擇。”

他表示，對車主來說，零公里潤滑油金罐、銀罐外包裝的獨特設計，保養套餐的實惠價格以及汽修廠多年來的服務品質，是打動車主的三大關鍵要素。

除此之外，五洲汽修還與零公里深入合作了“精修精養”項目，并成為后者授權“精英店”。湯致廣認為，隨著汽車故障率越來越低，做深“以養代修”是趨勢，除了能幫助汽修廠做出利潤，更重要的是可以借鑒其標準化的施工流程，做到服務過程有規范、可控制。

那么如何保證客戶進店量呢？

據介紹，五洲汽修除了上述保養套餐活動以外，還會根據特定時間做殺菌消毒活動等，以進口的高溫蒸汽設備做輔助，既提高了工作效率，又可以在短期內實現較為理想的營收。

重點是，湯致廣通過門店系統，針對員工和車主，分別打造了“分紅”業務模式。

對員工來說，每開發一個客戶，錄入系統后，該客戶日后產生的消費均有分紅，促使員工對客戶進行積極維護。

同時，五洲汽修對員工進行技能培訓，以提高其服務水平。

“我們采用‘請進來、送出去’的管理原則，錄取員工后把他們送往各大城市進行培訓。去年8-10月，門店送了三波員工去北京做奔馳、寶馬、路虎車型的技術和服務培訓，另外還有2個店長，長期在外地學習。”

而對待入職一年以上的前臺、倉庫、班組長及以上的管理人員，五洲汽修在2018年通過股改分配門店股權，大大提高了員工積極性。

對車主，湯致廣大力推廣“共享店鋪”。

“對于一些想做汽修門店，但沒有足夠的資金和經驗的車主，我們將店鋪閑置的產能共享出去，幫助車主降低投資風險。”

即車主繳納保證金成為共享股東，再整合資源或拓展客戶到店，系統會根據參數值進行分紅。如1萬保證金，分配50張拓客卡（即名額），分紅毛利的20%；3萬保證金，分紅毛利的35%，5萬保證金，分紅毛利的50%，以此類推。

“撬動車主資源為門店引流，可以幫助我們解決客源、拓客成本和利潤等方面的問題，雙方都能受益。”

湯致廣分析了當前市場狀況，周口市區大約有15萬汽車保有量，二類綜合汽修廠約有150家，社區門店有500家左右，其中包括3家途虎工場店、4家天貓養車。

“隨著電商連鎖下沉，門店之間的競爭也會越來越激烈。而從未來發展趨勢看，由于車主的消費理念發生變化，門店品牌化、連鎖化一定是主流方向。”

他認為，就目前市場環境來說，開拓新店需要解決兩個問題，一是前期客源少，二是房租成本高。而在引流拓客上已經找到方法的五洲汽修，最主要是如何降低成本。

因此，湯致廣嘗試輕資產運作，以類托管方式發展“聯營+加盟店”，合作伙伴有門店、設備方等，五洲汽修負責托管運營。

“北方地區90%以上依然還是燃油車，隨著車齡不斷增長，維修市場依然可觀。但我們也在關注新能源汽車市場，在打造自身服務能力的同時，做好應對市場變化的準備。”

湯致廣表示，五洲汽修從綜修廠到社區門店，從萬國車到豪華車專修，不斷應對市場變化做轉型，接受新事物做多元化經營探索，才是老汽修廠的生存法則。

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