快遞行業(yè)一年中最旺的雙11和雙12都過(guò)去了，今年雙11各大平臺(tái)又創(chuàng)銷(xiāo)售記錄，這也意味著快遞公司的訂單量也上升，業(yè)績(jī)也上漲。

11月各大公司的訂單量業(yè)績(jī)也出來(lái)了，順豐速運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收90.30億元，業(yè)務(wù)量達(dá)3.9億票；申通快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收20.27億元，業(yè)務(wù)量6.15億票；韻達(dá)營(yíng)收15.56億元，業(yè)務(wù)量8.01億票；圓通營(yíng)收28.03億元，業(yè)務(wù)量8.18億票。

從業(yè)務(wù)量上來(lái)看，圓通領(lǐng)先于其他公司，但實(shí)際上，在2018年上半年，韻達(dá)已經(jīng)超過(guò)圓通，成為第二大快遞公司，中通依舊占據(jù)第一。而在10月，圓通日均業(yè)務(wù)量超過(guò)2000萬(wàn)單，成為繼中通和韻達(dá)之后第三家邁入日均2000萬(wàn)大關(guān)的快遞企業(yè)。

近日，圓通高管回答投資者問(wèn)題，透露了圓通2019年在成本管控、資本開(kāi)支、扶持加盟商等方面的計(jì)劃。2018年以來(lái)，圓通的日子并不好過(guò)，一方面是單量被韻達(dá)超越，另一方面是市值一路下跌，從上市時(shí)的千億，跌倒了現(xiàn)在的288.74億，蒸發(fā)超700億。不幸的是阿里系旗下的云鋒新創(chuàng)在7月還減持了0.43%的股份，持股降至5.98%，不知道是套現(xiàn)，還是看衰。

圓通創(chuàng)立于2000年，其創(chuàng)始人喻渭蛟也是”桐廬幫“成員。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，2015年，圓通坐上了”快遞老大“的位置。不過(guò)在2016年就被中通超越，之后在2016和2017年，保持中通第一，圓通第二的排序。到2018年上半年，位置再次發(fā)生變化，中通保持第一，韻達(dá)第二，圓通跌落至第三。而且在利潤(rùn)上，圓通墊底，增速也是墊底。

2016年10月20日，圓通速遞股份有限公司正式登陸A股，成為中國(guó)快遞行業(yè)首家上市公司。公司市值超千億，位列行業(yè)第一，喻渭蛟夫婦身價(jià)也超過(guò)600億，成為了中國(guó)快遞首富。

2015-2018Q1，韻達(dá)、中通和百世的市占率穩(wěn)步提升，而圓通、申通的市占率持續(xù)下降。為什么圓通會(huì)持續(xù)掉隊(duì)？核心在盈利能力、經(jīng)營(yíng)模式、服務(wù)質(zhì)量上。

在盈利能力方面，中通一直領(lǐng)先于其他公司，2017年凈利潤(rùn)是韻達(dá)和申通的總和，而韻達(dá)也超越圓通， 位列第二。

在經(jīng)營(yíng)模式上，快速公司大多采用“自有+外包”相結(jié)合的模式。但中通的自有車(chē)輛占比在60%以上，只有部分干線運(yùn)輸由桐廬通澤負(fù)責(zé)，因此其外包率最低，在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和中心操作成本在三通一達(dá)中最低，韻達(dá)這塊也做的不錯(cuò)，這也意味著韻達(dá)和中通繼續(xù)讓利加盟商的空間較大。

自營(yíng)是中通單件成本較低，韻達(dá)單件成本持續(xù)優(yōu)化的主要原因。2013-2017年，韻達(dá)單件快遞成本累計(jì)下降1.48元，2014-2017年，中通的單件運(yùn)輸成本也累計(jì)下降0.15元。應(yīng)該來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)模式?jīng)Q定了利潤(rùn)，圓通以加盟模式為主，這方面影響了他的發(fā)展。

在服務(wù)質(zhì)量上，2018年1-6月，圓通的有效投訴率排在位居上市快遞公司的最后一名。在2017年全國(guó)快遞服務(wù)排名中，順豐第一，EMS第二，之后是中通、韻達(dá)，圓通位列第五。2017年過(guò)完年，圓通很多站點(diǎn)就被爆出倒閉事件，這一定程度上反映了圓通的加盟模式問(wèn)題，讓利給加盟商少，服務(wù)質(zhì)量下降等。

前面提到圓通在2019年有扶持加盟商的計(jì)劃，其實(shí)，從2017年年初事件爆發(fā)后，圓通已經(jīng)做了很多調(diào)整和改善，在加盟商政策方面，出事只是問(wèn)題的集中爆發(fā)。2017年和2018年，總體上還是有提升的，但是服務(wù)質(zhì)量的投訴問(wèn)題還是很多。

2018年以來(lái)，圓通動(dòng)作不少，特別是在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)上，不惜大手筆投入，意欲和順豐一爭(zhēng)。6月，聯(lián)合菜鳥(niǎo)、中國(guó)航空，將投資約120億港元，在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)一個(gè)世界級(jí)的物流樞紐。7月，宣布將投資122億元，在嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)全球航空物流樞紐；9月，又籌建西北國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司，圓通認(rèn)繳出資2億元，占股20%；目前，圓通有12架飛機(jī)，相比順豐的47架，還偏少。

另外一個(gè)大動(dòng)作，就是在10月，發(fā)布獨(dú)立品牌“承諾達(dá)特快”，主要服務(wù)中高端客戶，全部采用直營(yíng)模式。提供即日達(dá)、次晨達(dá)等服務(wù)；這被認(rèn)為是對(duì)標(biāo)順豐，搶占中高端市場(chǎng)。

對(duì)于圓通來(lái)說(shuō)，目前要做的是保住第二的位置，因?yàn)楹晚嵾_(dá)的差距還很小，要搶回來(lái)很容易。但是要想回到第一就比較難了，畢竟2018年上半年，圓通和中通的業(yè)務(wù)量差了9億件，這不是一個(gè)小數(shù)目。只是期待圓通越來(lái)越好，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。

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